担心车漆变黄，纠结重新喷漆有色差不如原厂漆好？打蜡、封釉、镀膜镀晶多久来一次？还是直接贴车衣？到底选哪个最划算？

听到身边的朋友说喜提新车，还未从这份喜悦的氛围中走出来，就要担心爱车受外界日晒雨淋的摧残，尤其是白色车，昔日的洁白不复存在，和其他颜色的车就这样随着时间变黄变旧贬值怎么办？

那么，我们一起来看下车漆为什么会变黄？多久才会变黄呢？车漆变黄变旧了怎么办？ 

一、车漆为什么会变黄？

1.在空气中被氧化变黄

原厂漆面共分为五层，从内到外分别为磷化膜层、电泳漆层、中涂层、金属基色漆层和清漆层。

而让车漆变黄的“元凶”是车漆最外层——清漆层，它与外界空气直接接触。虽然它能够提高车漆表面的光泽度，防止外物进入漆层内部，但是其主要成分是环氧类树脂，本身是比较容易氧化变质的，只要和空气接触它就会发生氧化反应，它被氧化了就会变黄。

2.在太阳紫外线的照射下变黄

除了与空气接触之外，长期在太阳下“日光浴”，紫外线也会导致清漆的氧化，或者说变黄。因为清漆成分环氧树脂当中有一种叫做苯环化学物，它会被氧化成醌，所以同样能导致车漆变黄。

3.不止白色车漆会变黄，其他颜色车漆也会变黄，只是以另外的形态存在

说到变黄，购车时不选白色车就不怕变黄啦。而你往往忽略的是，其实其他颜色的车漆也是会变黄的，只是它以另一种形态展现。

比如说黑色、银色的车，因为它们外观颜色比较深，它们表面的清漆层哪怕变黄了，我们也是不大容易看到，就认为它们氧化变黄的现象就不存在了。不要被假象给蒙骗了，白色车是能直观地看到它是变黄了，而深颜色的车看起来是变旧、褪色、老化。

二、多久才会变黄呢？

1.停在车库，4年到6年开始变黄

大多数的白色车，它用的油漆是纯白色的车漆，也就是普通漆，和金属漆。而它会变黄和用车环境是有很大的关系。

正常情况下，如果是停在车库的话，4到6年变黄。

2.太阳曝晒，2到3年开始变黄

如果车辆是没有固定的停车库，而是停在大马路上面，每天任由太阳曝晒的话，日积月累，2到3年就会开始变黄。

三、车漆变黄了怎么办？

长时间曝晒、酸雨、鸟粪、还有空气差等方面都是有可能提前让白色车变黄，深颜色车变旧。而这些导致车漆变黄的外界因素在你控制不了的前提下，你会怎么办呢？

1.抛光去除氧化部分，易损油漆

白色油漆其实是无辜的，关键是最外面的那一层透明的清漆，导致车漆变黄。那么给漆面最常见最传统的养护有：一种是抛光，另一种是打蜡。也就是行业中说的“加减法”。

抛光是在原来最外层与空气接触被氧化的部分抛掉一点，也就是减法。从发黄变回白净白净的很开心，但要注意的是一定要专业的人来做，避免抛过头，会把车漆给抛穿掉，所以抛光一次就要多一份留意。

2.定期打蜡养护，延缓氧化

另一种是打蜡养护，所谓的加法。为了防止最外层清漆被氧化，给漆面再打一层蜡，涂上去，让空气去氧化蜡就好了。然而蜡被氧化掉了，可以擦掉，再涂一层。相对而言，让白色车漆寿命变得更长，还不容易变黄。

不过，并非打蜡就能永远保持白色车漆，太阳的紫外线还是有很大的渗透力的，所以说打蜡也只是起到一个延缓的作用。而遇到雨水多的细节，漆面上的那层蜡会很快被冲掉，洗车的时候也容易洗掉。所以要经常打蜡。

3.重新喷漆，和原厂漆有色差

实在抛光也抛过了，都没法抛了，又变黄怎么办？最不济的方法，只有重新喷漆了。

而重新喷漆哪怕是选最好的材料，去4S店喷，喷出来的颜色还是带来比较大的色差，看着别扭。

所以为了保护原厂漆不变黄，不被氧化，保证能在换下一辆车的时候，它还能保持9成新，而不是5成新，出售价能多卖几万。车主对车漆养护的选择很重要。

四、打蜡、封釉、镀膜镀晶、隐形车衣哪个好？

我们平常说的对车漆的各种保护，像打蜡、封釉、镀膜镀晶，近年来市面上也开始了贴隐形车衣的热潮。它们到底有什么不一样？到底该选哪一种？

第一种——打蜡: 虽然刚打完挺亮的，但保持时间不长。特别是南方雨季多，被雨水冲刷过或多次洗车后，蜡就会消失掉，要反复打蜡养护。价格上，打蜡一次要100-300元，15-30分钟就可完成。我们可以来算一下，200一次可以维持两周，一年共26个“两周”，那就是一年要花费5200元。虽然平时打打蜡也很省事，长期算下来，就要看你觉得划不划算咯。

第二种——封釉: 能提高漆面强度，并且耐高温，抗氧化等功能。但是封釉也很容易被外界环境酸化和氧化，一般能维持的时间在3-4个月左右。整车封釉一次，价格在600-1000元左右，算四个月就要做一次的话，一年要做三次，费用就3000元，价格比打蜡钱还是很可观的。

第三种——镀膜镀晶:镀膜经过一段时间后，会产生裂化、分解、被雨水冲刷逐渐瓦解脱落，维持时间就3-7个月左右。镀膜费用要1500-2000元左右一次，一年做两次，也要花费4000元。而镀晶一次的价格要2000-3000元，镀晶的维持时间能达到1-3年，要看是选择哪种镀晶的价位，相信大家都知道它有个弊端，就是当保护作用即将失效的时候，车漆表面的硬膜会成片脱落，非常影响车辆美观。想要恢复就要重新抛光，而抛光又要考虑抛不好会损伤车漆的状况。

最后一种——隐形车衣:近年来随着技术的研发创新，隐形车衣在汽车后市场不断更新换代，从最初PVC、PU到TPU材质，而PU已经被淘汰，PVC由于容易变黄也逐渐淡出市场，目前市场上的隐形车衣主要是TPU（热塑性聚氨酯）材质。TPU拥有透明、柔软、热修复、高强度、高弹性、耐磨、耐污、耐老化、耐寒耐高温耐黄变等特性，装贴后可以让汽车漆面与空气隔绝，能够持久保护漆面，至今也成为车主保护爱车漆面的方式之一。

隐形车衣在市面上的价格有一万多、两万多不等，主要是看车型，质保期限有5年乃至10年。然而在2019年上市的第二代TPU隐形车衣V-KOOL，出自全球最大汽车膜制造商美国伊士曼集团，也受到了众多车主的青睐。它结合TPU基材，在第一代的基础上进行了分子再交联处理，提升TPU基材的密度，从而也提高了抗冲击能力。

其顶涂层也采用了TPU材质，使顶涂层和基材的结合更加牢固，并且顶涂层也采取了分子再交联技术，让其密度达到低于0.0001mm的纳米级别，以至于更高效地防止日常环境下的异物入侵。同时致密纳米顶涂层让第二代隐形车衣具有长久的镜面效果和持久的疏水性。在南方雨水多的季节也能有效地保护漆面不留水渍、抗酸雨等功能。

不少车主觉得隐形车衣的成本为什么这么高呢？

材料是一方面，还有一部分是人工费，因为它需要人工一块一块地往车上贴，就好比在外面给手机贴膜一样，但它却比手机贴膜更有难度，因为车身是立体的，不是平面，有许多弧度大的棱角，需要结合烤枪、手术刀片装贴。

虽然现在有电脑版型，减少了手工直接在漆面动刀裁的风险，但目前推行的电脑机裁和师傅的手艺结合去包边包角，工艺也在逐步提升。不过从功能特性上讲，隐形车衣和镀晶 ，显然车衣耐久性更长。

总纠结自己补的油漆不如原厂漆好？打蜡、封釉、镀膜镀晶多久来一次？还是直接贴车衣？到底选哪个最划算，就要看是否能给爱车漆面带来保护价值。